HETTSTADT Die Straßenausbaubeitragssatzungen (Strabs) sind in Bayern Geschichte. Nach der Entscheidung des Bayerischen Landtags, die Anwohnerbeteiligung bei der Finanzierung von kommunalen Straßensanierungen abzuschaffen, informierten die SPD-Landtagsabgeordneten Volkmar Halbleib und Klaus Adelt im Gasthaus „La Corona“ in Hettstadt über die Konsequenzen der neuen Rechtslage. Gut 40 Betroffene, Vertreter der Bürgerinitiativen aus Stadt und Landkreis Würzburg, interessierte Gemeinderäte, und Bürgermeister aus dem Landkreis waren gekommen, um sich aus erster Hand zu informieren.
Die SPD-Politiker schilderten den Entscheidungsprozess zur Abschaffung der Straßenausbaubeiträge. Zu viele Probleme waren damit verbunden. Sei es die Ungerechtigkeit, dass in Unterfranken rund 97 Prozent der Kommunen, entsprechende Satzungen hatten, in Niederbayern hingegen nicht einmal 40 Prozent. Viel Streit gab es auch über die Einstufung der Straßen als Anlieger- oder Durchfahrtsstraße, aus der sich der auf die Anlieger entfallende Prozentanteil errechnete. Auch über notwendige Standards bei der Sanierung gab es zwischen Kommune und betroffenen Bürgern oftmals sehr unterschiedliche Ansichten.
Um die finanziellen Belastungen der Bürger abzumildern, hatte der Landtag erst vor zwei Jahren auf Vorschlag SPD-Landtagsfraktion die Möglichkeit wiederkehrender Beiträge einzusetzen. Zwar änderte der Landtag das Gesetz „aber gerade mal zwei Kommunen von 2.200 in Bayern, entschieden sich für diese neue Möglichkeit“, so Halbleib.
Großer Wermutstropfen für Halbleib und Adelt: Mit der jetzt erfolgten Abschaffung der Strabs und dem von der CSU durchgesetzten Stichtag treten wieder neue Ungerechtigkeiten zutage. Das zeigt sich sowohl in Hettstadt wie in Würzburg. Alle Bürger, die vor dem Jahreswechsel 2017/ 2018 ihre Bescheide erhalten haben, müssen zahlen, die anderen Nutznießer der Straße können sich die Kosten sparen.
Deshalb sind die Hettstadter Bürger in der Martinstraße, die am 1. Dezember 2017 ihre Vorausleistungsbescheide erhalten haben, zahlungspflichtig. Die Bürger an den anstehenden Sanierungsstraßen müssen hingegen keinen Cent bezahlen. In der Würzburger Eichhornstraße sorgt der Stichtag dafür, ein Teil jetzt zur Kasse gebeten wird, ihre Nachbarn in der gleichen Straße allerdings nicht. Um sich gegen diese ungleiche Behandlung zu wehren, bleibt den Betroffenen wohl nur der Weg über Verwaltungsgericht.
Ein Finanzierungsproblem stellt sich jetzt den Kommunen, so die Einschätzung von Halbleib und Adelt. 65 Millionen Euro hat die CSU-Fraktion als Ersatz der Ausbaubeiträge für alle bayerischen Kommunen, die bisher eine Strabs hatten, vorgesehen. Die Höhe errechnet sich aus der Summe der in den letzten Jahren erhobenen Anliegerbeiträge. Eine ungeeignete Bemessungsgrundlage, sind sich Adelt und Halbleib einig. Die oben genannten Schwierigkeiten bei den Anliegerbeiträgen sorgten in den letzten Jahren für einen immensen Sanierungsstau. Die Summe bedeute im Klartext, rechnete Adelt vor, dass beispielsweise eine Kommune mit 20.000 Einwohnern und rund 80 Quadratkilometern Gesamtfläche, pro Jahr bis zu 65.000 Euro vom Freistaat für die kommunale Straßensanierung zusätzlich erhalte. „Das reicht aber hinten und vorne nicht“, urteilten die anwesenden Bürgermeister einmütig. Deshalb fordert die SPD mindestens 150 Millionen staatliche Zuschüsse für die Kommunen pro Jahr.